Ford Escape 2017 Opiniones

Me encanta todo acerca de este auto. Tenía la intención de quedármelo para siempre. Desafortunadamente, tuve un accidente con él.

Ford Escape Titanium 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

Me encanta el color blanco oro metálico. Es más pequeño que mi auto anterior pero se maneja mucho mejor. Es más fácil retroceder, dar vueltas, manejar en la carretera y frena muy bien. Tiene características maravillosas. La parte trasera tiene un montón de espacio para abono, compras de jardín, y comestibles. ¡Por primera vez tengo asientos calefaccionados! Realmente disfruto conducirlo y lo recomendaría.

La dirección asistida falló en el auto con menos de 11,000 kilómetros y menos de un año de antigüedad. Se tuvo que reemplazar el mecanismo de dirección. Aún así, me encanta el auto. Con todas las cosas computarizadas en los autos de hoy, esto puede suceder. La dirección asistida falló por segunda vez y tuvo que ser reemplazada. Tuve una llamada a revisión y lo repararon. Aún así me encanta el auto. Me deshice de él porque la pintura se estaba descascarando.

Ford Escape Titanium 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

A mi esposa le encanta el carro, sin embargo, 6 meses después de haber gastado $8,000.00 en una transmisión nueva, se dañó el cabezote.

Ford Escape Titanium 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

Tengo el Ford Escape Titanium 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017 con el motor 2.0L Ecoboost de 245 HP y lo recomendaría ampliamente. Excelente conducción, manejo, aceleración y comodidad. En general, un vehículo fantástico. Divertido de manejar. Mucho espacio para transportar cosas, especialmente con los asientos abatidos. He viajado en muchos otros vehículos comparables desde que lo adquirí y el Escape tiene un manejo mucho mejor, más silencioso, suave y muy potente. Después de más de 7 años y 124,000 km, todo está perfecto. Sin reparaciones ni problemas. Como nuevo, un vehículo sólido y silencioso. Nunca ha estado en el taller, excepto para cambios de aceite y reemplazo de neumáticos. Hace más de 12 km/l en autopista en terreno plano, más de 10 km/l en colinas de WV. 9.8 km/l en ciudad. ¡Excelente SUV compacta, todavía me encanta!

Ford Escape Titanium 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

Entre 96,000 y 128,000 kilómetros, el motor presenta una fuga de refrigerante en el cilindro #3, lo que provoca que la cabeza y el bloque se agrieten. Es una falla de diseño que afecta a todos los motores ecoboost de 1.5, 1.6 y 2.0. Las reparaciones costarán entre $6,000 y $10,000.00. El nuevo motor tiene la misma falla de diseño. Evita estos vehículos a toda costa. También, las transmisiones son de mala calidad.

Ford Escape S 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) del 2017

Compré un Ford Escape SE usado del 2017 hace 2 días con menos de 70,000 millas y en excelente estado. Al principio, me encantó. La batería, el alternador y los neumáticos estaban en excelentes condiciones. Sin embargo, no pasaron ni 24 horas cuando la bomba de fluido de la transmisión auxiliar falló, con un costo de $8000 por una transmisión completamente nueva. Lo compré sin garantía tal como estaba. Todo esto sucedió en mi cumpleaños, por cierto. Por favor, no inviertan en este trasto. ¡Eviten este auto como si fuera la peste!

Ford Escape SE 4dr SUV AWD (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

Tengo 128,000 kilómetros en mi Escape sin incidentes negativos. Titanium del 2017.

Ford Escape Titanium 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

¡Eficiente en combustible, espaciosa y confiable! La utilizo para muchas cosas y disfruto conducirla.

Ford Escape SE 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

El Ford Escape SE 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017 con motor 2.0 Turbo AWD es mi vehículo de la empresa. Antes tuve 2 Ford Fusion con cientos de miles de kilómetros sin problemas… luego compré este Escape. Luz de check engine a los 34,000 km. Refrigerante filtrándose en cilindros 1 y 3. Nuevo motor fue la solución. Sorprendentemente, Ford tuvo el auto de vuelta en mis manos en 3 semanas. Deberían haberlo tenido más tiempo. El primer día que lo tuve de vuelta, se reventó una manguera de admisión y perdió todo el impulso del turbo subiendo una colina. Wow, este motor necesita ese turbo, parecía tener 90 hp. De regreso al concesionario y volvieron a poner la manguera y la apretaron correctamente. Ese mismo día se enciende la luz de aceite, así que paro de inmediato y reviso el aceite…. NADA en la varilla. ¿Olvidaron poner aceite en mi motor nuevo!!!! Llamo a Ford, lo remolcan de vuelta al concesionario y 2 días después me llaman y dicen que está bien. 2 días después llueve y voy a usar el spray del limpiaparabrisas y no pasa nada. Reviso el nivel del líquido y está lleno. Luego noto que hay líquido goteando desde el aislante del capó… olvidaron conectar las mangueras a los rociadores cuando quitaron y pusieron el motor de nuevo. Las conecto yo mismo. 2 semanas después intento incorporarme a la autopista y el motor acelera pero el auto no acelera en absoluto durante unos 5 segundos. Cita de servicio programada. Para el momento de mi cita, la transmisión ya había hecho lo mismo una docena de veces. El concesionario lo maneja y dice que es normal y está bien. Comienza a suceder más y más… el concesionario dice que es normal. Finalmente, en un semáforo en rojo, se pone en verde y el auto no arranca. Sí, es hora de una nueva transmisión. Luego, falló el compresor del aire acondicionado. A continuación, falló la dirección eléctrica asistida y tuve que conducir así por 3 semanas…. no como la dirección hidráulica antigua…. cuando falla la dirección eléctrica asistida, haces un increíble entrenamiento de brazos a TODAS las velocidades. Luego, dejó de funcionar el asiento calefaccionado del conductor. El concesionario lo arregló. Luego, falló el rodamiento de la rueda delantera del lado del conductor. Luego, el parabrisas se agrietó solo conduciendo por un camino privado sin otros autos alrededor, sin impactos ni nada, simplemente se agrietó desde el borde del parabrisas DEBAJO del borde de goma en el lado inferior del pasajero, aproximadamente 30″ de largo. El concesionario dijo que debí haber golpeado algo y no harán nada. Mostré a un taller de vidrios y dijeron que es un defecto y obviamente el parabrisas no fue golpeado por nada, Ford aún sostiene su versión. Todavía no alcanzamos los 43,000 km.

El siguiente evento es que el vehículo no arranca después de llenar el tanque con combustible. Gira y gira y gira hasta que finalmente arranca y luego funciona de manera brusca y se tambalea durante aproximadamente un minuto…. peor que un viejo trasto con un estrangulador manual en un día muy frío. ¿Sistema EVAP? Sí. Falló. Ha sido reemplazado dos veces hasta ahora y necesita un tercer reemplazo ahora a los 130,000 km. Ahora no hay stock y una espera de alrededor de 6 meses en las piezas. Muchos miles de propietarios se ven afectados y Ford no hará un llamado a revisión. El único vehículo en mi vida que ha tenido un fallo en el sistema EVAP, y mucho menos 3 veces.

También necesité un nuevo motor a los 83,000 km…. Ford lo reemplazó nuevamente…. y nuevamente olvidaron reemplazar las mangueras del limpiaparabrisas.

¡Huye de comprar uno de estos usados… ¡CORRE!!!!

Ford Escape SE 4dr SUV (1.5L 4cyl Turbo 6A) del 2017

Hasta ahora realmente no hay nada que no me guste de él, lo amo.

Ford Escape S 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) del 2017