Audi A4 2007 Opiniones

Compré el vehículo con 88,500 kilómetros, tuve que reemplazar el techo porque la ventana trasera se salió. A los 93,300 kilómetros, el primer ignitor se dañó, a los 96,600 el segundo ignitor falló, a los 101,400 el tercero también se dañó y tuve que reemplazar el resto. A los 104,600 kilómetros, las juntas del sistema de dirección se dañaron y empezaron a gotear aceite, tuve que reemplazar todo el sistema por USD $2,200. Así que en el último año tuve que gastar USD $1,500 en un nuevo techo, USD $2,200 en un nuevo sistema de dirección y USD $300 en ignitores, además de USD $600 en neumáticos. El total es de USD $4,600, dinero que podría haber usado para comprar un auto nuevo. Lo peor fue que, aunque aún estaba bajo garantía de 30 días, el concesionario no quiso ayudar a cubrir el costo del techo ni de nada más. Desde entonces, fuimos a la Fiscalía General en Massachusetts para ayudar a que el próximo comprador no se vea atrapado por un concesionario de autos supuestamente reputado.

Audi A4 3.2 Avant quattro 4dr Wagon AWD (3.1L 6cyl 6A) del 2007

Compré mi Audi A4 2.0T FWD nuevo en el 2008. Ahora tiene 185,000 millas y todavía tiene el embrague original. El mantenimiento ha incluido: correa de distribución a las 90,000 millas, pistón del capó del motor y lo habitual – neumáticos, frenos, faros delanteros, luces traseras, batería, bobinas de encendido. Lo único que se ha roto es el seguro de la consola central. Pasé de un Porsche 911 del 2001 al Audi (los niños crecieron demasiado para meterse en la parte trasera) y aunque no tiene la potencia del 911, ha sido un auto divertido de conducir con un excelente rendimiento de combustible. De Las Vegas a Los Ángeles, generalmente obtengo 32-33 kilómetros por galón a más de 80 km/h.

Audi A4 2.0T 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo 6M) del 2007

Alrededor de 193,000 kilómetros reemplacé la correa de distribución. El motor sonaba más agudo con un zumbido justo después. Varias miles de kilómetros después, el símbolo de aceite comenzó a parpadear y varias cuadras más tarde el motor quedó inservible. El taller local al que lo remolcaron pensó que era la correa de distribución. Lo llevé al concesionario y dijeron que era la bomba de aceite. Cuando Consumer Reports dice que los modelos A4 tienen problemas importantes en el motor, supongo que esto es a lo que se refieren. Sin satisfacción por parte del concesionario de Audi… solo culpas por haberlo conducido varias cuadras antes de detenerme.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007

Compré un Audi A4-2.0 usado y tuve problemas desde el principio. El aceite estaba bajo, tuve que agregar un litro. Llevé el auto al concesionario de Audi para que lo inspeccionaran. ¡Todo parecía genial! A los 9500 kilómetros, se encendió la luz del motor. Lo llevé a un mecánico para que leyera el código. El código indicaba deslizamiento de la correa. Lo llevé al concesionario de inmediato. Reemplazaron la bomba de agua y la correa de distribución. Notaron que el tiempo no estaba correcto, así que quitaron las tapas de las válvulas, reemplazaron las cadenas de tiempo y los tensores. Encontraron escombros en las pantallas alrededor del engranaje de levas. ¿Escombros en el cárter de aceite del filtro de aceite? Cambié el aceite solo por aceite sintético cada 3000 kilómetros, ¡así que no entiendo!

Ya gasté USD $2500 y el auto sigue en el taller con problemas de tiempo. Decidí dejar de lado a Audi y compré un BMW con cadena de tiempo y más confiable.

Audi A4 2.0T 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo CVT) del 2007

Compré este auto con 82,000 kilómetros en el odómetro y he estado emocionado de manejarlo todos los días. El clima inusualmente cálido en la Costa Este me ha permitido bajar el techo y disfrutar de conducir este excelente automóvil.

Aunque nunca diría que el A4 Cabriolet es un auto rápido, es un crucero fantástico. Pisa el acelerador al intentar fusionarte con el tráfico y no te decepcionará. Mantén el pie a fondo y el auto alcanzará velocidades de tres dígitos y seguirá acelerando.

El ajuste y acabado son fantásticos. Al estar sentado en el auto fácilmente olvidas que estás en un convertible. El ruido de la marcha es mínimo (para un convertible) y el forro del techo parece que pertenece a un techo rígido.

Audi A4 2.0T quattro 2dr Convertible AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007

Esta reseña está dirigida a todos los consumidores que tienen problemas de consumo de aceite. Compré mi Audi A4 2.0T del 2007 usado con 54,500 millas.

De inmediato noté el problema de consumo de aceite.

Hice un seguimiento del consumo durante aproximadamente 10,000 millas y me aseguré de que el concesionario conociera la cantidad de millas cada vez que tenía que agregar otro litro.

La luz se encendía cuando faltaba menos de 1000 millas para agregar un litro.

Pagué los gastos de mi bolsillo y la prueba confirmó que había un problema.

Audi Corp cubrió el 85% de la reparación y el concesionario donde compré, Elk Grove Audi, cubrió el saldo restante.

Audi reemplazó los anillos de pistón.

Ahora tengo cerca de 8000 millas desde el reemplazo y sigue funcionando bien. Agregué 1 litro a las 5000 millas.

Audi A4 2.0T 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo CVT) del 2007

Compré mi A4 nuevo en julio de 2007 y NUNCA he tenido problemas con él después de 180 mil kilómetros. Sí, quema un poco de aceite, pero mantén un litro en el maletero y estás listo para seguir. Es un auto divertido de conducir y sólidamente construido. Mi única queja es que se rompió la bisagra de la guantera y querían cientos para reemplazarla… no yo… fui y compré una bisagra de 2 dólares en Ace Hardware, la atornillé y funciona de maravilla. Espero conservar mi A4 por muchos años más.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007

Una reseña más detallada de mi experiencia ha sido publicada en NHTSA.GOV. La primera transmisión falló y fue reemplazada bajo garantía del fabricante por un concesionario autorizado de Audi a las 36,120 millas. Continuó presentando problemas mecánicos como sacudidas, vibraciones, vacilaciones, pérdidas de líquidos, etc. La segunda transmisión falló a las 55,600 millas (menos de 20,000 millas en la “nueva” transmisión) mientras viajaba a 70 millas por hora en la autopista. Ocurrió sin previo aviso. El auto se cambió a modo de estacionamiento, dio tirones y se negó a acelerar. La tercera transmisión fue instalada bajo el servicio Audi Pure Platinum Protection, y luego de solo 1,000 millas en la “nueva” transmisión, está mostrando signos de falla nuevamente.

Audi A4 2.0T 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo CVT) del 2007

Claro, el auto consume un cuarto de aceite cada 5,000 a 6,000 kilómetros, pero solo tienes que cambiar el aceite cada 16,000 kilómetros, así que estás por delante. Hay un retraso con el turbo, pero realmente desaparece al conducir en modo “deportivo”, lo cual siempre hago (muy enérgico, y aún obtengo 23 km/litro). He tenido un pequeño problema mecánico (la ventana trasera con vida propia), pero mi concesionario (Rusnak, Westlake Village, CA) ha sido excepcional para trabajar. Me encantaría cambiarlo algún día por un A5 convertible, pero a mi edad, ¡podrían terminar enterrándome en este auto!

Audi A4 2.0T 2dr Convertible (2.0L 4cyl Turbo CVT) del 2007

He sido dueño de mi A4 por cerca de 1 año y no podría estar más feliz. Desde la conducción deportiva, la rápida aceleración, el increíble acabado y comodidad interior, el maravilloso estéreo Bose, hasta el hecho de que puedo llevar a cuatro adultos cómodamente, hacen de este auto un ganador. Había conducido varios A4 antes y me gustaba la experiencia. Ahora lo amo. Cuando viajo en un auto diferente, extraño la sensación de mi Audi.

Algunas personas critican el sonido del escape… eso es un punto a favor en mi opinión. No tengo idea a qué se refieren algunas personas con respecto a la incomodidad de los asientos. Mido 6’2 y he conducido a través de Estados Unidos sintiéndome genial. Además, apenas ayer promedié entre 29-31 km/l en la autopista a 120 km/h. Nada mal.

Audi A4 2.0T quattro 2dr Convertible AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007