Audi A3 2015 Opiniones

Amaba mi Audi A3 del 2015, hasta que el motor falló a los 195,000 kilómetros. Parece que no es algo inusual en los Audis de esa época. Le puse un motor nuevo, ya que amaba el auto y lo demás parecía estar bien. Luego, murió el alternador. ¡Por supuesto, nada que ver con el motor! Solo una coincidencia. No estoy contento en este momento.

Audi A3 2.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

Increíble, pero la transmisión tuvo que ser reemplazada. El auto ni siquiera había salido del concesionario por una semana. Lo recogí un domingo, lo llevé al trabajo durante una semana y salí a pasear el sábado cuando noté que se encendió la luz del motor seguida poco después por un mensaje amarillo de advertencia de que la marcha atrás del auto podría no estar funcionando, ¡pero se consideraba que el auto era conducible? ¿Cómo es posible?

Me di cuenta de que el auto no pasaba de la tercera marcha y empezó a emitir un chillido agudo en la transmisión. En resumen, el auto fue puesto en una grúa plana (AWD) y llevado de vuelta al concesionario. El lunes por la tarde me dijeron que el auto necesitaba una nueva transmisión y que tenían que traerla de otro lugar.

La batería ha sido reemplazada dos veces. Una noche el auto no arrancaba y tuvo que ser remolcado. En total, en 39 meses, se llamó a la asistencia en carretera 4 veces.

Audi A3 2.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

El diferencial trasero en la mayoría de los autos es una parte duradera que puede superar las 240,000 kilómetros. En un auto costoso como un Audi, debería durar aún más. El diferencial trasero, una subsección costosa en mi auto, falló a las 88,000 kilómetros y la única respuesta que recibí de Audi es que la garantía cubre hasta 80,000 kilómetros. Ten cuidado.

Audi A3 2.0 TFSI Premium quattro 2dr Convertible AWD (2.0L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

ACTUALIZACIÓN DE LA RESEÑA:

No necesito hablar sobre el dieselgate que afecta a mi auto porque todos sabemos qué desastre es para los dueños de TDI y para el medio ambiente.

Funcionalidad: la NAVEGACIÓN es PÉSIMA. En primer lugar, no reconoce muchas direcciones, negocios y lugares. No considera el tráfico; vivo en LA, así que es inútil y te da alertas de peligros aleatorios que están a cientos de kilómetros de distancia; no hay forma de programarlo. En resumen, la navegación es 100% INÚTIL y me veo obligado a usar Wayz cada vez que me subo al auto.

BLUETOOTH: NADIE ME PUEDE ESCUCHAR CUANDO HABLO POR TELÉFONO USANDO MI BLUETOOTH. Tengo que acercar mi cabeza al altavoz y gritar. Otros problemas: el auto no viene con una llave de repuesto de emergencia (normalmente de plástico), así que si surfeas, no quieres que el valet tenga acceso a todo en tu maletero, o si eres deportista, es una gran molestia; la única opción es llevar una llave metálica muy voluminosa.

Aspectos positivos: el maletero tiene ganchos que son geniales para las bolsas de compras.

El auto se ve genial y deportivo, pero definitivamente no obtengo el rendimiento de combustible anunciado.

Audi A3 2.0 TDI Premium 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM) del 2015

Me encantó mi Audi A3 del 2015 cuando lo compré, pero después de recorrer 15,000 kilómetros comencé a tener problemas. Mi auto arrancaba, pero no podía acelerar. El concesionario tuvo mi auto por más de dos semanas y finalmente me informaron que había un resorte defectuoso en el cilindro. Una vez que recuperé el auto, la luz del EPC comenzó a encenderse y perdía potencia al intentar acelerar. En otras ocasiones, al acelerar el auto perdía potencia sin que se encendiera la luz del EPC. Lo llevé de vuelta al concesionario y ya estoy en el tercer día sin respuestas. Solo tengo 19,000 kilómetros en este auto y no debería estar teniendo estos enormes problemas. Me encanta la apariencia, comodidad y sensación de mi auto. Cuando está funcionando, lo disfruto, pero estoy MUY preocupado de que seguiré teniendo problemas con el auto. Por otro lado, no se pueden acomodar adultos de tamaño normal en los asientos traseros. Sus cabezas no caben y no hay espacio para las piernas. Los portavasos delanteros son terribles y es muy difícil colocar bebidas grandes en ellos sin derramar.

Audi A3 1.8 TFSI Premium 4dr Sedan (1.8L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

Los asientos traseros incómodos sin espacio para las piernas. El aire acondicionado no es tan potente como debería ser y no enfriará a tus pasajeros en los asientos traseros. Ha habido un ruido de golpeteo proveniente del techo corredizo que el concesionario no logra ubicar. Han afirmado que esto es normal debido a que los nuevos modelos cuentan con un techo corredizo de vidrio completo. Experimenté un fuerte silbido del aire acondicionado, ¡qué vergüenza! El concesionario dijo que había hojas de árbol. Jaja. Menos de un año con este auto y ya tuve que llevarlo para que reemplacen completamente el interruptor de encendido. (la llave está retirada pero sigue reconociendo una llave en el encendido, si no prestas atención, tus luces interiores y exteriores se quedarán encendidas y tu batería se descargará). Los frenos han comenzado a fallar lo que me hace preocupar si alguna vez me encuentro en una situación complicada. Esto realmente se ha convertido en la mayor pesadilla conocida por el hombre. Con menos de 11,000 kilómetros encendió la luz de revisar aceite, no estoy seguro de haber tomado la mejor decisión. ¡Es hora de terminar esta relación!

Audi A3 1.8 TFSI Premium 4dr Sedan (1.8L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

Mi A3 ha estado en el taller un total de 3 visitas / 30 días. Una visita nunca fue registrada con Audi después de 7 días de intentar solucionar y replicar la fuga, la cual nunca lograron que se produjera…supuestamente. Lo llevé dos veces a un concesionario con el problema físico y aún así dijeron que me lo estaba imaginando. REALMENTE DECEPCIONANTE Y MUY FRUSTRANTE después de tener tan altas expectativas al comprar un auto europeo de lujo como Audi Y POR EL PRECIO. El botón del convertible está ubicado en la consola inferior, pero mi cachorro (45 libras) pisa sobre él y comienza a subirse. En otra ocasión, pisó el botón de encendido y las puertas se bloquearon con mi llavero dentro, afortunadamente las ventanas estaban abajo parcialmente y pude alcanzar mi llave. Aprendí la lección allí y fue realmente estúpido de mi parte dejar a mi cachorro en el auto para hablar con el cartero, pero pensé que sería un poco más difícil de bloquearse. Sorprendido de que el llavero no se desactive si se detecta dentro del auto. La protección contra pellizcos de las ventanas no estaba funcionando, un día fui a mi auto después de que lloviera durante 3 horas y la ventana del conductor estaba abajo 1/3 del camino y la puerta, el asiento y el piso interior estaban empapados. Esto también sucedió con la ventana trasera del pasajero. El Audi connect nunca se mantenía conectado, tenía que pasar por un gran proceso cada vez que intentaba usarlo y volver a iniciar sesión una y otra vez, con un pin y otros criterios de inicio de sesión molestos, solo era una prueba de 3 meses. Después de eso, se paga USD $500 al año por el servicio y según pude ver, solo recibes una imagen satelital de la navegación, por ese precio prefiero 3D. La navegación parece realmente desactualizada incluso con la versión más reciente…supuestamente. Lo único bueno de mi auto es la conducción. Disfruto del manejo y de la aceleración enérgica, ATRASO MUY LENTO que dicen se debe a que tiene un sistema de embrague, lo cual pensé sería instantáneo. Probablemente debería haberme ahorrado USD $20k y haber comprado un Beetle convertible – mismas opciones y detalles ya que son hechos por la misma empresa. El convertible es irregular y se arruga fácilmente. Gran cantidad de ruido en la carretera que creo está asociado con la filtración del techo ya que no sella correctamente. El Quattro es muy bueno en invierno. Problemas molestos como después de cerrar el convertible enciende mi calefacción al máximo y hace 90 grados afuera. Si cambias de la pantalla de radio a la navegación va a estaciones de radio en la zona y no a las preselecciones que tenía, así que tienes que cambiar de nuevo y presionar el botón de preselección otra vez. Podría seguir y seguir… ¡¡Yo lo evitaría si fuera tú!!

Audi A3 2.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

Buen auto con un desempeño decente, sin embargo, la transmisión necesitó ser reemplazada después de 15,000 kilómetros y 8 meses de propiedad. Defecto de fabricación o no, este es un nivel de calidad inaceptablemente bajo. Cambié el auto por una marca diferente inmediatamente después de que se reemplazara la transmisión. Al menos la reparación estaba cubierta por la garantía. Además, la eficiencia de combustible mixta ciudad/carretera está sobrevalorada. Consistentemente obtuve cerca del mínimo del rango, sin acelerar fuerte todo el tiempo. Sin embargo, obtuve un buen rendimiento en viajes largos.

Audi A3 2.0 TFSI Premium Plus quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6AM) del 2015

Compré un Audi A3 2.0 TDI Premium Plus 4dr Sedan del 2015 hace un poco más de un mes. Excelente auto, pero estoy teniendo problemas con la navegación MMI. Me dice que el auto está en un lugar donde no estoy, y no detecta los radares de velocidad que todos los otros Audi detectan aquí en Corea. Lo llevé dos veces al centro de servicio de AUDI KOREA y no pueden resolverlo. Básicamente me dijeron que estoy fuera de suerte. ¡Esto, por supuesto, DESPUÉS de sacar mi auto para dar un paseo de 44 km y desconectar la caja negra para que no haya evidencia (excepto mi tanque de gasolina vacío)! Solo espero que la sede de Audi encuentre una solución para arreglar el MMI, porque la concesionaria y el centro de servicio de AUDI KOREA son incompetentes y horribles. Por favor, contraten empleados que sepan cómo arreglar sus propios productos.

Audi A3 2.0 TDI Premium Plus 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbodiesel 6AM) del 2015