Chevrolet Equinox 2012 Opiniones

Adquirí un Chevrolet Equinox del 2012. Fui el segundo propietario y proviene de Canadá. Está completamente corroído de óxido, si pudiera enviar fotos lo haría. He tenido este auto por cinco años, cambié el aceite regularmente y lo mantuve limpio. Ya hay partes que están completamente oxidadas. Recién superó los 160,000 kilómetros y tuve que reemplazar los pistones y anillos. Los vidrios eléctricos están fallando y el sistema de calefacción también. Compré este vehículo pensando que sería para un uso a largo plazo y desde entonces dejé de pagar el préstamo porque nadie lo quería como parte de un intercambio y no puedo venderlo directamente para saldar la deuda. Me puse en contacto con Chevrolet al respecto y supuestamente contactaron a un concesionario. Fui allí para hacer el intercambio y no fueron de ninguna ayuda. Compré este modelo del 2012 porque me encantaba mi Equinox del 2011 que fue totalizado, pero ha sido pura desgracia. Es un problema tras otro y fui un cliente leal de Chevrolet hasta ahora. Ahora soy propietario de un Jeep mientras este Chevrolet se encuentra en mi entrada oxidándose. Estoy muy decepcionado de que nadie mostrara interés en ayudarme. Conozco a otras personas con autos más antiguos que no tienen el 90% del óxido que tiene este auto. ¡Nunca volveré a comprar un vehículo Chevrolet!

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV AWD w/1LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Si falla el módulo de control del cuerpo, como me sucedió a mí, el modo de falla podría ser peligroso. Cuando falló, los seguros eléctricos, el control de la transmisión y la liberación de la llave de encendido fallaron simultáneamente. Estaba bloqueado en ‘Park’, sin otra opción que desconectar el control de la transmisión para moverlo. Tenía un Altima más antiguo que podría haber usado para ir al trabajo, pero necesitaba una grúa plana y saber cómo colocar el auto en ‘Neutral’ manualmente desde abajo. La reparación fue cubierta por GM, pero perdí mi confianza en este vehículo. Habría diseñado un sistema de respaldo similar a un modo de funcionamiento limitado que permitiera al propietario llevar el Equinox a un lugar seguro. Me pregunto qué habría pasado si este módulo hubiera fallado a alta velocidad en la autopista.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV AWD w/2LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Mi auto estaba bien hasta que alcancé alrededor de 80,000 kilómetros, luego comenzó a tener un ralentí áspero, se apagaba ocasionalmente y perdía potencia, además de cambiar bruscamente de marcha. Cambiaba el aceite cada 5,000 kilómetros y aún así quemaba aceite entre cambios. Por lo general, tenía que agregar un litro o dos antes de cambiar el aceite, ya que no se puede confiar en los sensores de cambio de aceite, solo un consejo rápido, es mejor verificarlo o se quedará sin aceite. Le hice muchos kilómetros y alrededor de 250,000 tuve que reemplazar el motor. Este auto debería haber durado mucho más, lo cuidé bien y en general no era un auto bien hecho, el cambio brusco de marcha, etc., empeoró. También tuve que reemplazar el convertidor catalítico. Decepcionado con Chevrolet, para ser honesto, todo lo que hemos comprado en los últimos 20 años fue de Chevrolet. Mantente alejado de este auto, también tuve que reemplazar los solenoides el año pasado. Estaba tan sorprendido de tener que reemplazar el motor y de cómo quemaba tanto aceite, sin duda no es un auto bien hecho.

Chevrolet Equinox LS 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Compré mi Equinox 2012 hace 2 años y desde entonces he tenido problemas continuos con el motor. Recibí una carta de Gm diciendo que habían instalado los anillos de pistón incorrectos en el motor, lo que causaba un alto consumo de aceite. Pasé por 8 meses de pruebas de consumo de aceite para demostrarles que estaba perdiendo una gran cantidad de aceite. Cada mil kilómetros tenía que llevarlo para que revisaran el nivel de aceite y lo documentaran en un papel que debía guardar en la guantera. Después del octavo mes fui y exigí que lo arreglaran, ya había tenido suficiente. Obtuvieron permiso de Gm para desarmar el motor y reemplazaron todos los pistones, la cadena de distribución, la bomba de aceite, los cojinetes y otros pernos, además de un cambio completo de aceite. Uno pensaría que eso solucionaría el problema, pero no ha sido así, ahora encuentro residuos cremosos en la varilla de medición cada vez que reviso el aceite; ellos dicen que es solo humedad. No, se llama soplado y significa que algo sigue sin estar bien. No quieren revisarlo y me dijeron que si sigo perdiendo aceite está bien perder un cuarto de galón cada 3,000 kilómetros. Así que ya tuve suficiente y me desharé de él tan pronto como pueda.

Chevrolet Equinox LS 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Compré mi Chevrolet Equinox LT del 2012 en el otoño del 2014, usado con alrededor de 20,000 millas. Ahora tenemos alrededor de 95,000. A fines de diciembre de 2018, el motor comenzó a dar problemas, alrededor de las 85,000 millas. Tuvimos idas y vueltas con el concesionario y básicamente reconstruyeron el motor, dándome un descuento parcial hasta $2000. Ocho meses después, el motor está consumiendo una enorme cantidad de aceite y ahora me dicen que necesito un motor completamente nuevo. Dejé de comprar autos de fabricación americana a finales de los 80 y pensé en darle una oportunidad a Chevrolet ya que este auto tenía buenas críticas cuando lo compré. Ni yo, ni mi esposa, hijo o hija volveremos a considerar otro auto de fabricación americana en el futuro previsible.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV AWD w/1LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Este fue un gran auto para nuestra familia durante 6 años, pero luego comenzó a quemar aceite y a tener un montón de problemas con el motor y la transmisión. El auto se apagaba durante la aceleración (extremadamente peligroso) y tiene algunos otros defectos de diseño en el motor que resultan en reparaciones costosas. Para colmo, Chevrolet no quiere admitir que el motor 2.4 es propenso a estos problemas.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV w/1LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Compramos nuestro Chevrolet Equinox LT 4dr SUV w/1LT del 2012 nuevo y planeamos conducirlo hasta que se muera. Bueno, ni siquiera llegó a los 160,000 kilómetros y ahora está muerto en el camino de entrada. Casi todos los kilómetros recorridos fueron en carretera y se hizo todo el mantenimiento como se recomendaba. A partir de los 48,000 kilómetros planteé una preocupación sobre el ruido de los frenos en el concesionario. Me dijeron “los frenos hacen ruido. Es normal. Es la búsqueda número 1 en Google”. Ni siquiera quisieron acompañarme para ver a qué me refería. Algo está rozando al frenar a baja velocidad y algo hace un ruido fuerte al frenar en una curva. Luego nos dimos cuenta de que el motor es ruidoso. Terminamos teniendo que reemplazar la cadena de distribución. Ahora el ralentí es muy fuerte y da tirones. El escape necesita ser reemplazado, aunque ha estado estacionado la mayor parte del tiempo bajo techo. La luz de revisión del motor se enciende y permanece encendida incluso después de que el concesionario lo “repara”. Estamos obteniendo un código de emisiones, lo cual es encantador ya que tenemos que pasar una verificación de emisiones para renovar nuestro registro donde vivimos. Ahora está estacionado en el camino de entrada y no arranca, incluso aunque acabamos de llegar a casa después de conducirlo hace aproximadamente una hora. Todo esto me enoja mucho porque me encanta conducir este auto. El exterior es exactamente lo que necesitamos, la carrocería es bonita, la dirección es precisa. Es divertido de conducir. Todo lo demás simplemente se está muriendo lentamente. Estoy lista para cambiarlo por algo más confiable.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV w/1LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

El peor auto que he tenido. Problemas con la cadena de distribución. El terreno es muy similar ya que tiene el mismo motor. La cadena de distribución en el terreno está garantizada hasta los 120,000 kilómetros, entonces ¿por qué el equinox no tiene la misma garantía si es el mismo motor exacto?? Eso es estúpido. La cadena de distribución literalmente arruinará el motor. Actualmente estoy gastando miles de dólares tratando de arreglar esto y el mío es del 2012. Mi tía lo compró nuevo y le pasó exactamente lo mismo. Soy madre soltera y compré mi auto con menos de 100,000 kilómetros y está fallando. Problemas de transmisión, la cadena de distribución está mala y ahora veré si necesito reemplazar el motor. Este es el segundo auto que compro de GM y nunca volveré a comprar. La mayoría de sus autos tienen motores poco confiables. Están tan enfocados en hacer que se vea bonito y técnico que olvidan que la confiabilidad es lo más importante.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV w/1LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Después de 2 años, tuve que reemplazar el cable de encendido. La bomba de combustible falló a los 8 kilómetros. 6 meses después, tuve que cambiar un solenoide de combustible. Las luces del tablero se desvanecen sin motivo aparente.

Chevrolet Equinox LTZ 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A) del 2012

Compré este auto en 2013 y estaba completamente nuevo. El auto solo tuvo un problema antes de llegar a las 160,000 km y tenía que ver con la transmisión. EN EL MOMENTO en que alcanzó las 160,000 km y mi garantía ya no estaba vigente, ha sido un problema tras otro. Tuve que cambiar el sello principal trasero DOS VECES, reemplazar el sensor del pedal de gas y ahora necesito un servicio en el Stabilitrak. Estoy a punto de tirar este maldito auto por un acantilado. Nunca volveré a comprar un Chevy.

Chevrolet Equinox LT 4dr SUV AWD w/2LT (2.4L 4cyl 6A) del 2012