Audi A4 2007 Opiniones

Excelente motor, manejo y transmisión. Lamentablemente, la suspensión es tan dura que transmite cada golpe y bache de la carretera directamente al volante y la cabina. Genera un viaje “nervioso”. Realmente desafortunado. Siento que necesito ir al quiropráctico después de cada manejo.

Audi A4 2.0T Avant quattro 4dr Wagon AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007

Compré un A4 Quattro nuevo. En el camino a casa, la luz de ESP se encendía intermitentemente, la luz de advertencia de faros dinámicos se encendió y permaneció encendida. El control de crucero no funcionaba, a la mañana siguiente salí del garaje y comencé a conducir hacia el trabajo, lo mismo sucedió y empeoró, las luces de giro tampoco funcionaban, muy mal carro, tuve fallas inmediatas, problemas, vergüenza (me detuve en Starbucks con un compañero en el auto y tuve que abrir la puerta para pedir el pedido) y todo esto con el tanque de gasolina original.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M) del 2007

Recorrí todas las marcas en este rango de precio, pensé que el BMW era demasiado pequeño y estrecho, consideré que el Lexus simplemente era demasiado aburrido, y el Mercedes un poco demasiado ‘antiguo’. Me gusta la conducción, el manejo, el consumo de combustible, el precio y el estéreo de este auto. El precio fue más bajo que toda la competencia y el mantenimiento complementario fue muy agradable. Sin embargo, no he podido disfrutarlo ya que, de los primeros 39 días de propiedad, ha estado en el taller durante 23 días. No sé si me tocó un limón, o si esto es indicativo de la calidad de Audi. De todas formas, no recomiendo este auto y no volveré a comprar en Audi por mucho, mucho tiempo.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M) del 2007

Es un gran auto, pero tiene algunos problemas. Hasta ahora, el mayor problema es la economía de combustible, vivo en NYC, pero 370 kilómetros por tanque aún parece ser demasiado bajo para una transmisión manual conducida cuidadosamente. Ahora la parte divertida, a los 7,960 kilómetros se encendió la luz de revisión del motor y, como pronto descubrí, el sensor de oxígeno estaba roto. Esta sería la primera vez que algo se rompe a los 8,000 kilómetros, y como era de esperar, no estaba satisfecho. Aún así, bastante contento con el auto, en general una conducción agradable.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M) del 2007

Después de recorrer 7,200 kilómetros, el motor de mi Audi A4 presentó un golpeteo en el lado del pasajero. Audi ha reemplazado la bomba de aire, la ECU, y ahora está reemplazando la culata. Me preocupa que un motor tan nuevo haya fallado, y que Audi haya instruido al concesionario a abrirlo y repararlo en lugar de reemplazar el motor o el vehículo.

Audi A4 3.2 quattro 4dr Sedan AWD (3.1L 6cyl 6M) del 2007

Desde septiembre del ’06, este auto ha sido devuelto al concesionario por un total de aproximadamente 6 semanas para intentar resolver un grave problema mecánico, específicamente, arranque extremadamente difícil en clima frío. Siguiendo las sugerencias de Audi, se han reemplazado varios componentes del auto, incluyendo las bobinas y las válvulas de escape, pero el problema no ha sido identificado ni solucionado. (Actualmente el auto ha estado en el concesionario por casi 4 semanas sin progreso).

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6M) del 2007

Mi nuevo Audi A4 del 2007 ya ha estado en el taller 3 veces. Necesita un motor nuevo @ 3500 kilómetros. Máquina muy poco confiable. Cliente muy insatisfecho. No volvería a comprar un Audi. Tiembla al arrancar en las mañanas. El concesionario dijo que es normal para todos los 2.0T.

Audi A4 2.0T quattro 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) del 2007

Cuando compré mi Audi A4 2.0T 4 puertas (2.0L 4 cilindros Turbo CVT) del 2007, el concesionario insistió en que duraría más de 100 mil kilómetros sin problemas. Tan pronto como se acabó la garantía, comenzaron varias fallas importantes: el interruptor de los faros (común en todos los Audis), la junta del tensor (una enorme fuga de aceite que demandaba desmontar todo el motor), el panel de instrumentos (líneas horizontales muertas) y 2 fallas en la bomba de aire secundaria. Sin mencionar las visitas trimestrales al concesionario cuando el auto aún tenía menos de 30 mil kilómetros para arreglar la luz de revisión del motor (mangueras con fugas). Este es mi último auto alemán. Conducirlo fue muy divertido, pero no puedo lidiar con miles de dólares en reparaciones y visitas repetidas al concesionario que cobra USD $120 la hora de mano de obra. ¡Compre bajo su propio riesgo y lea los foros antes de hacerlo!

Audi A4 2.0T 4dr Sedan (2.0L 4cyl Turbo CVT) del 2007