Audi Q7 2013 Opiniones

Si el rendimiento es crucial, realmente necesitas verificar que estás obteniendo el motor de 333 caballos de fuerza. Muy confuso y no lo capté. Creo que estás limitado al paquete Prestige.

Audi Q7 3.0T Premium Plus quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl S/C 8A) del 2013

Adquirimos el modelo 2013 para reemplazar nuestro vehículo del 2009 que ya tenía más de 320,000 kilómetros. Con un buen mantenimiento preventivo, ya hemos superado los 270,000 kilómetros y sigue siendo nuestra camioneta ideal para viajes largos.

Audi Q7 3.0T S line Prestige quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl S/C 8A) del 2013

Compré un Q7 TDI 3.0 usado en 2014 con 40,000 kilómetros en perfecto estado. Ahora tiene 280,000 kilómetros pero aún corre como una bestia. Los mayores problemas han sido los frenos y los neumáticos. El vehículo simplemente los devora. Después de tres juegos de frenos, dejamos los originales de AUDI y encontramos una combinación de frenos y discos de repuesto de alta resistencia que duran mejor que los de fábrica. Aún sigue consumiendo neumáticos. No hay solución con el Quattro. AUDI realmente debería haber instalado discos y pastillas de freno para camiones de alta resistencia con un peso total del vehículo de más de 2,700 kilos. Las pastillas de rendimiento simplemente no resisten. Comenzó a perder aceite de la transmisión y el bloque del motor a los 209,000 kilómetros y continúa perdiendo aceite a una tasa de medio litro por semana. Los USD $7,000 necesarios para arreglarlo superarían el valor del auto. Después del acuerdo con BOSCH y las modificaciones al motor TDi, el auto comenzó a consumir AdBlue para cumplir con las recomendaciones de emisión de California. No puedo decir que haya notado un cambio significativo en el rendimiento, pero la luz de AdBlue se enciende semanalmente… Nuestra última luz de mantenimiento semanal es del radiador, ¡indicando que aparentemente tenemos una fuga! Aparte de eso, tuvimos problemas con las bujías alrededor de los 225,000 kilómetros que dejaron el vehículo varado durante un viaje por carretera, lo que llevó al concesionario algunos días para resolver. El interior se mantiene bien, pero el cuero está comenzando a desgastarse. La compuerta trasera automática no funciona correctamente y se levanta desde el mango trasero, ¡pero ese es el ÚNICO problema electrónico que hemos tenido, JAMÁS! ¡Encuentra un GM, BMW, Mercedes o especialmente un Range Rover que no haya tenido fallas tecnológicas en 7 años y 240,000 kilómetros! En general, ha sido una bestia y aún corre rápido y fuerte, pero mantenerla se está volviendo demasiado costoso e inconfiable para viajes largos… Nuestro camino ha llegado a su fin. En general, en mi opinión, es el mejor de su clase en la categoría de lujo intermedio con tercera fila y el motor 3.0 TDi era de primera y un verdadero caballo de carga. Es una lástima que se haya ido, pero debemos proteger el medio ambiente… Apoyo eso. Estoy tan impresionado en general con la marca Audi y la experiencia del servicio que compré mi segundo S5 Cabriolet este año y probablemente pronto pondré a la venta un riñón para adquirir un Q7 del 2020. Es triste que cueste USD $20,000 más en precio de lista que su predecesor, pero la tecnología de AUDI está verdaderamente en la cúspide de los autos de lujo ahora. ¿Se obtiene lo que se paga?

Audi Q7 TDI Premium Plus quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A) del 2013

Desde el día en que el auto salió del lote, los frenos han chirriado, hecho ruido, y me han molestado. Lo llevé de vuelta al concesionario y su respuesta fue “¿Qué ruido?”. He tenido que cambiar los frenos dos veces y los discos una vez, ¿y todavía chirrían? Me dijeron que acelerara a 50-60 km/h y frenara bruscamente para quitarles el polvo. ¿En serio? No funcionó. A medida que hablo con más propietarios de Q7, todos tienen la misma mala historia. Por el costo de este auto, deberían poder diseñar frenos que no chirríen.

Actualización: Desde entonces vendí el auto después de varias visitas al concesionario, sin lograr una solución para los frenos. Le dije al concesionario que si podían garantizar que un nuevo Q7 no tendría el mismo problema, lo compraría. No pudieron ni quisieron afirmarlo.

Audi Q7 3.0T S line Prestige quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl S/C 8A) del 2013

El kilometraje en carretera es excelente, en ciudad no tanto. El acceso a la tercera fila es ajustado. Se siente sólido.

Audi Q7 3.0T S line Prestige quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl S/C 8A) del 2013

Estoy en mi tercer Q7 y no puedo tener suficiente. Francamente, el vehículo no tiene defectos… y créeme, ¡los busco!

Audi Q7 3.0T S line Prestige quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl S/C 8A) del 2013

Quise esperar hasta después de mi primer servicio requerido para hacer una evaluación real del Q7. Compré mi Q7 TDI luego de conducir y considerar el X5D, ML350 Bluetec y Touareg TDI. Solo el TDI me proporcionó el espacio que necesitaba en el área de carga y una tercera fila bastante utilizable, aunque solo de vez en cuando. Tengo mi propio negocio de entrenamiento de fútbol y ninguno de los otros vehículos encajaría mi equipamiento sin mucha lucha. En segundo lugar estuvieron el ML, que manejaba maravillosamente, y el X5D que se sentía mucho como un BMW. El Audi es una gran combinación de todo lo que necesitaba. ¡Muy potente, silencioso y con un tremendo rendimiento de combustible! Venía de una MDX del ’07 donde luchaba por hacer 530 kilómetros con un tanque lleno, ¡ahora lo consigo con medio tanque! **Actualización 7/2016… ¡Aún amo el Q7! Lo único que mejorarí es el WiFi. Espero que lo hayan mejorado para el 2016 porque el mío es terrible. Nueve de cada diez veces tengo que desconectarlo del WiFi si estoy tratando de reproducir música porque no puede hacerlo. Aparte de eso, ha sido un gran vehículo para nosotros.** **Actualización 1/2017 Cancelé el Audi Connect que proporcionaba el WiFi a través de Sprint. Una total pérdida de dinero. Espero que lo hayan mejorado. Tuve mi primera falla mecánica desde la compra en 4/2013. El ventilador de la calefacción para el control climático murió, desafortunadamente durante el clima más frío del invierno hasta la fecha. Audi Chantilly fue increíble como siempre y fue reemplazado bajo la garantía extendida que compré. Aparte de eso, aún amo la camioneta. Tristemente decepcionado de que los TDIs hayan sido eliminados en el futuro previsible. Consideraré cambiarlo por un nuevo diésel si alguna vez sacan uno.**

Audi Q7 TDI Premium quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A) del 2013

El Audi Q7 del 2013 es un excelente SUV. Tiene una potencia, manejo y seguridad increíbles, todo lo que puedas desear. Tiene mucho espacio para llevar a la familia, incluido el perro (unos 34 kg), al fútbol, al supermercado y en viajes familiares por carretera. Hasta ahora, he tenido principalmente experiencias positivas con el Q7.

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El Q7 TDI con la transmisión automática de 8 velocidades es un placer de conducir. Este no es el típico diésel que se encuentra en los autos de EE. UU. El TDI es muy silencioso pero realmente potente, el torque proporciona una aceleración muy suave y la transmisión de 8 velocidades cambia sin problemas.

En un reciente viaje por carretera a Atlanta, Georgia, fijamos el control de crucero en 125 km/h y obtuvimos 26.6 km/L con 3 adultos. La interfaz multimedia de Audi (MMI) que controla la navegación, música y reconocimiento de voz funciona muy bien. Me gusta mucho la Navegación de Google Earth.

El MMI permite conectar hasta 8 dispositivos a través de WiFi.

Los asientos son cómodos y la memoria de 2 posiciones funciona bien para las necesidades de 2 conductores de diferentes tamaños.

Audi Q7 TDI Premium quattro 4dr SUV AWD (3.0L 6cyl Turbodiesel 8A) del 2013