Audi Q5 2020 Opiniones

Bonito y buen auto. Sin embargo, cualquier reparación o ajuste por pequeño que sea es muy costoso, en mi experiencia, ridículamente caro. Este es mi segundo Audi seguido. El modelo anterior era un sedán A4.

Audi Q5 Prestige 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

El auto está bien equipado y se maneja hermosamente. Pero he tenido una luz de retroceso trasera que está apagada desde hace 6 meses. Es una bombilla de 50 centavos, pero desafortunadamente Audi la incorporó en un conjunto de luces traseras más grande que debe ser reemplazado por USD $300. Bueno, entiendo que la empresa quiera ganar dinero extra. Pero aquí está el problema. No hay disponibles de estas partes, han estado en espera por más de un año (según Audi de West Palm Beach), y Audi aún está buscando un fabricante para hacer las partes. Podrías esperar esto en un auto que tiene 30 años, pero no en uno tan nuevo. Con este tipo de soporte al cliente, sugeriría enérgicamente que los clientes consideren otras marcas.

Audi Q5 Premium 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

Este auto es sólido, rápido, bien construido y de última generación. Tiene un manejo muy suave, silencioso y potente.

Audi Q5 Prestige Titanium 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

El número de parte de VW es 06K115611D, disponible en cualquier concesionario de VW. Durante muchos años, Audi ha confiado en un indicador electrónico de barra en el sistema de infoentretenimiento para mostrar el nivel de aceite. El Audi 2.0T viene con un tapón en el tubo de la varilla medidora. Puedo entender la lógica de Audi donde la mayoría de las personas nunca revisan su nivel de aceite. El problema con este enfoque es que nunca puedes ver el aceite, tocarlo, olerlo. Si la junta de culata comenzara a gotear, podrías ver algo blanco y cremoso en la tapa de llenado de aceite. Llámenme anticuado, pero una varilla medidora permite acceder al aceite. La mencionada fuga de junta de culata se mostraría fácilmente en la varilla medidora (agua en el aceite) como grumos blancos y cremosos. El aceite viejo (que no se cambia en los intervalos adecuados) será muy negro, incluso podría oler a quemado. Una pantalla electrónica del nivel de aceite no dice nada sobre la condición del aceite o su consistencia (viscosidad). Los aceites sintéticos modernos son menos propensos a problemas, pero aún pueden ocurrir problemas. El motor Audi 2.0T es parte de una familia de motores VW. Los motores VW Passat 2.0T más nuevos tienen una varilla medidora. El número de parte del tubo de la varilla medidora es idéntico al del Audi 2.0T del 2020. Lo mismo ocurre con el motor 1.8T anterior, predecesor del 2.0T del VW 2020. Tengo un Jetta 1.8T del 2017; probé la varilla medidora en el Audi Q5 del 2020, y leyó el nivel de aceite perfectamente, cubriendo todas las marcas de referencia. Este Q5 tiene el llenado de fábrica, alrededor de 2400 kilómetros recorridos. Me encanta el sistema de luces altas automáticas. La transmisión de doble embrague de siete velocidades es suave en sus cambios. Para una persona que prefiere la transmisión manual, esto me ha convencido de las automáticas.

09/09/2021 – El Q5 ahora tiene aproximadamente 13,500 kilómetros recorridos. Realicé un viaje de 480 kilómetros desde New Hampshire a Bar Harbor, ME hoy. El consumo de combustible en autopista fue un poco más de 31 km/l. Este viaje se realizó utilizando el control de crucero a 120 km/h, según el tráfico, con ráfagas ocasionales de hasta 136 km/h donde sonó la alarma de velocidad. Durante el último año, el consumo de combustible en la ciudad ha estado en los 20’s medios. Contras: 1. La lectura de señales de límite de velocidad en conjunto con el control de crucero adaptativo, reducirá la velocidad al límite publicado si estás más de 8 km/h por encima. En tráfico pesado en una autopista, esto podría provocar un choque trasero. Peor ejemplo: al atravesar una zona escolar con señal de límite de velocidad publicado a las 22:00 en un fin de semana, la velocidad bajará automáticamente. Esta “característica” es molesta y sin valor en mi opinión. 2. El asistente de mantenimiento de carril es extremadamente molesto. Esta “asistencia” ocurre al acercarse a una línea de marca de carril, no cuando estás sobre ella. También se activa intermitentemente en curvas, principalmente en carreteras secundarias. Puedes superar el intento de asistencia al sostener firmemente el volante o hacer un ligero movimiento contrario al volante. Otro exceso tecnológico que no tiene valor para mí.

15/09/2023 – El auto tiene 3 años, y como es el “último auto” de mi esposa, permanece en el garaje la mayor parte del tiempo, con más de 16,000 kilómetros recorridos. Ella usa un auto de 13 años para la mayoría de los desplazamientos. Desearía no haber gastado dinero en el mantenimiento prepagado de Audi.

Audi Q5 Prestige 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

Este auto es realmente increíble en cuanto a seguridad. Fui impactado por detrás con mi hijo en el auto a una velocidad de alrededor de 80 km/h. El Tesla que me chocó quedó destrozado, pero mi Audi resistió de manera increíble y pudo ser reparado. Estoy convencido de que si hubiera tenido otro auto, el Tesla habría terminado en el asiento trasero con mi hijo. ¡Este auto es asombroso!

Audi Q5 Premium 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

Me gusta mucho mi Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/45 TFSI del 2020: silencioso, excelente sistema de sonido, suficiente espacio de almacenamiento detrás de los asientos traseros para mí, ¡entran los palos de golf en diagonal! Es un poco ajustado para personas altas en el asiento trasero. Nota sobre el consumo de aceite en el manual: “puede quemar hasta 0,5 cuartos de galón/960 kilómetros”. He tenido que agregar 1 cuarto de galón cada 9,600-11,200 kilómetros, lo cual me resulta preocupante en un automóvil de USD $50,000. Como jubilado, la mayor parte de mi manejo es en la ciudad y solo tengo 39,200 kilómetros en 2 años y 9 meses después de comprarlo nuevo.

Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

La experiencia de manejo y agilidad del Audi Q5 del 2020 está bien. La mayor desventaja es que Audi no ofrece ninguna opción para instalar un arranque remoto, lo cual parece ser una necesidad hoy en día debido al clima frío. Otras características que son estándar en otros autos/SUVs vienen como “paquetes especiales” en este auto y cuestan entre 5K y 8K para agregarlos. No hay justificación para un precio tan alto. El costo del servicio también es demasiado elevado. La aplicación ‘myaudi’ es una completa pérdida de tiempo. La mayoría del tiempo no funciona. Hoy en día, todos los demás fabricantes tienen aplicaciones. No es una invención de la ciencia espacial. Desafortunadamente, Audi no logra crear una aplicación móvil que funcione correctamente.

Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020

El Q5 del 2020 no se actualizó como el modelo del 2021. La pantalla es pequeña y la calidad es muy diferente.

Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/55 TFSI e (2.0L 4cyl Turbo gas/electric plug-in hybrid 7AM) del 2020

Maneja hermosamente. No me gusta mucho los planes de mantenimiento un tanto exagerados de Audi; como cambiar el líquido de frenos y las bujías mucho antes de que realmente sea necesario.

Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/55 TFSI e (2.0L 4cyl Turbo gas/electric plug-in hybrid 7AM) del 2020

Estacioné el Q5 en una ligera pendiente y se deslizó hacia atrás aproximadamente 23 metros sin que nadie estuviera adentro. El auto aún estaba en parking cuando volví a entrar. Tenía un testigo de todo esto.

Audi Q5 Premium Plus 4dr SUV AWD w/45 TFSI (2.0L 4cyl Turbo 7AM) del 2020